Em 2025, a região Norte do Brasil vivenciou um significativo avanço nos investimentos em infraestrutura de transportes, com um foco particularmente intenso no setor rodoviário. Essas iniciativas visaram a recuperação, manutenção e ampliação de trechos considerados estratégicos, de acordo com as diretrizes voltadas para a expansão sustentável da malha viária, atendendo às crescentes demandas de tráfego e às peculiaridades geográficas da região.

Um das principais realizações foi a primeira concessão de uma rodovia federal em Rondônia, envolvendo o leilão da BR-364/RO. O contrato, que prevê investimentos de R$ 10,23 bilhões a serem utilizados ao longo de 30 anos, abrange a operação, manutenção e modernização de 686,7 quilômetros da rodovia. Os planos incluem a duplicação de 107 quilômetros, a adição de quase 191 quilômetros em faixas extras, a construção de vias marginais, passarelas, pontos de ônibus, passagens de fauna e áreas de descanso para caminhoneiros, tudo isso visando aumentar a segurança e a fluidez do trânsito.

No mesmo estado, a ponte sobre o Rio Candeias, cuja obra foi emergencial, foi reaberta, proporcionando uma pista dupla que melhorou o acesso de Porto Velho aos estados do Acre e Amazonia. Outra inovação em Rondônia foi a autorização para a construção de uma ponte internacional sobre o Rio Mamoré, que conectará o Brasil à Bolívia. Com um investimento de R$ 421 milhões e previsão de conclusão em até três anos, a estrutura deve beneficiar cerca de 180 mil habitantes na fronteira.

Em Tocantins, o estado viu a entrega da ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira em tempo recorde, que restabeleceu a ligação entre Tocantins e Maranhão, além de facilitar a logística na região. Outra ponte em Xambioá eliminou a necessidade de balsas, o que também contribuiu para a agilidade no escoamento da produção agropecuária, reduzindo custos de transporte.

As obras de duplicação da BR-153 no Tocantins também estão em andamento, prevendo um aumento da fluidez no transporte de cargas que utilizam a Ferrovia Norte-Sul. Enquanto isso, no Acre, a BR-364 recebeu investimentos substanciais para melhorias nas condições de tráfego, enquanto no Pará, a revitalização da BR-316 foi um destaque nas obras rodoviárias.

Em Roraima, o foco foi na recuperação da BR-174 e BR-210, abordando problemas históricos de atoleiros e melhorando a trafegabilidade na região, essencial para a conexão e abastecimento local.

A Ferrovia Norte-Sul, considerada a espinha dorsal do transporte ferroviário na região, também recebeu atenção, com a qualificação do trecho entre Açailândia e Barcarena no Programa de Parcerias de Investimentos, estando agora apta a receber novos investimentos.

Além disso, a aprovação dos estudos da Ferrogrão sinaliza um avanço na logística do agronegócio, promovendo uma alternativa ao uso da BR-163 e contribuindo não apenas para a redução de custos logísticos, mas também para a diminuição das emissões de gases poluentes, reforçando a competitividade do Brasil no mercado internacional.

Ao longo de 2025, o reequilíbrio da matriz de transportes no Norte do Brasil foi evidenciado por investimentos que visam uma infraestrutura mais integrada e eficiente, necessária para atender às demandas de crescimento econômico e mobilidade da região.

Com informações e Fotos do Ministério dos Transportes