Cortar Minas Gerais de ponta a ponta é, na verdade, atravessar o Brasil por dentro. Com a maior malha rodoviária do país, que ultrapassa 272 mil quilômetros, o estado é um ponto estratégico, conectando regiões como o Sudeste, o Centro-Oeste e o Nordeste. Essa vasta rede de estradas não apenas facilita o transporte de produtos nacionais, mas também serve como um elo essencial para a logística em todo o Brasil.
Recentemente, Belo Horizonte acolheu mais uma etapa da iniciativa “Logística no Brasil”, um evento focado no aprimoramento do Plano Nacional de Logística (PNL) 2050. O encontro foi organizado pelo Ministério dos Transportes, em parceria com a Infra S.A., com o objetivo de discutir o futuro da infraestrutura de transportes e o papel vital de Minas Gerais na criação de uma matriz logística mais equilibrada, sustentável e competitiva.
Durante a abertura do evento, Jorge Bastos, diretor-presidente da Infra S.A., destacou a importância do planejamento no setor de transportes. Ele enfatizou que o PNL 2050 deve perdurar ao longo dos anos, servindo como uma referência duradoura, independentemente das gestões.
Enquanto debates sobre infraestrutura ainda estão em curso, Minas Gerais já demonstra um crescimento significativo no setor de transportes. Desde o início de 2023, o estado tem liderado o número de concessões rodoviárias no Brasil, com sete leilões já realizados, totalizando cerca de R$ 63 bilhões em investimentos. Estradas estratégicas, como as BRs-040, 381 e 262, estão sendo modernizadas e ampliadas.
Pedro Bruno Barros de Souza, secretário de Infraestrutura e Mobilidade, ressaltou que os avanços nesse setor são notáveis. De uma única concessão rodoviária em operação no estado, atualmente existem sete contratos vigentes, marcando um progresso significativo nas iniciativas de infraestrutura.
Em dezembro, a rodovia Fernão Dias, que conecta Belo Horizonte a São Paulo, será objeto de leilão. Essa concessão é essencial para melhorar a capacidade de um dos principais corredores logísticos do país, que movimenta aproximadamente 250 mil veículos diariamente, 37% deles caminhões.
A expansão da infraestrutura não só estimula a economia, mas também promete melhorar a competitividade, como observado por Flávio Roscoe, presidente da Federação das Indústrias de Minas Gerais (Fiemg). Ele compartilhou que a duplicação da Fernão Dias pode reduzir significativamente o tempo de viagem de transportes pesados, resultando em maior eficiência.
Além das novas concessões, as condições das rodovias também melhoraram. O Índice de Condição da Manutenção (ICM), do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), indica que 60% das estradas mineiras estão agora classificadas como boas, um aumento considerável em relação a 2022.
Essas mudanças ocorrem em um estado que representa 9,1% do PIB brasileiro, com setores como indústria, transportes e comércio fortemente interligados à malha rodoviária. Jorge Bastos concluiu que esforços têm sido direcionados para resolver problemas antigos, incluindo melhorias significativas na BR-381.
O PNL 2050, ainda em fase de diagnóstico, é fundamental para planejar as necessidades logísticas do Brasil nas próximas décadas. A iniciativa promove a intermodalidade e busca adaptar as decisões de investimento às realidades regionais. Encontros presenciais têm sido realizados para ouvir a população e integrar suas demandas ao projeto, com debates programados em várias capitais do Brasil até o fim do ano.
Com informações e Fotos do Ministério dos Transportes
