Em 2025, a região do Centro-Oeste brasileiro passou por um período significativo de transformação em sua infraestrutura de transportes, impactando positivamente a logística e a economia local. Este avanço se deve a uma combinação de investimentos públicos e privados, que resultaram em diversas obras estruturantes, além de novas concessões que ampliaram a integração da região com os principais corredores de exportação do Brasil.
Um dos desdobramentos mais notáveis foi o fortalecimento do agronegócio, que se beneficiou diretamente da melhoria na infraestrutura. Redução de custos operacionais e maior proximidade de mercados essenciais foram algumas das vantagens proporcionadas por essas iniciativas. Ao longo de 2025, ocorreram três leilões importantes — a Rota da Celulose, a Rota Agro e a Rota Sertaneja — que somaram R$ 28 bilhões em investimentos e geraram a expectativa de criação de mais de 240 mil postos de trabalho.
Entre os projetos, destaca-se a Rota da Celulose, que abrange a modernização de 870 quilômetros de rodovias federais e estaduais em Mato Grosso e Mato Grosso do Sul. O aporte financeiro para este projeto é de R$ 10,1 bilhões, com melhorias que incluem duplicações, a inclusão de faixas adicionais e criação de Pontos de Parada e Descanso (PPDs). Importante também foi a Rota Agro, que reforçou o corredor que liga o norte de Mato Grosso ao Arco Norte, recebendo um investimento de R$ 7,26 bilhões para aumentar a capacidade de tráfego e a segurança viária ao longo de 490 quilômetros.
Além dessas rotas, a Rota Sertaneja se revelou um marco no desenvolvimento regional, com um investimento programado de R$ 10,4 bilhões. Este projeto atravessa áreas densamente povoadas por atividades agropecuárias e centros logísticos, agilizando o transporte de produtos e ampliando oportunidades de emprego.
No que diz respeito à mobilidade urbana e à qualidade da malha viária, o Centro-Oeste também avançou significativamente. Destaque para a modernização do contrato de concessão da BR-163/MS, que receberá quase R$ 10 bilhões em investimentos. Outra importante obra foi a BR-153/GO/TO, com um investimento de R$ 500 milhões para duplicações. Essas melhorias fazem parte de um esforço mais amplo para elevar os índices de qualidade das rodovias, com dados de 2025 indicando que 85% das rodovias de Goiás são consideradas boas, seguidas por 77% em Mato Grosso e 76% em Mato Grosso do Sul.
No setor ferroviário, a Ferrovia de Integração Centro-Oeste (Fico) se destacou como um projeto estratégico, com mais de 35% de sua execução já concluída, ligando Goiás a Mato Grosso e integrando-se à Ferrovia Norte-Sul. Além disso, esforços contínuos visam otimizar a operação da Ferrovia Norte-Sul e da Ferrovia Centro-Atlântica em Goiás, com potenciais novos traçados para interligar cidades estratégicas, como Mineiros e Jataí.
Por fim, a Política Nacional de Outorgas Ferroviárias, implementada em 2025, propõe a realização de diversos leilões em 2026, incluindo a Malha Oeste, que é vital para o transporte de minérios e combustíveis. A consolidação desse novo ciclo logístico não só promete transformar a infraestrutura de transporte da região, mas também impulsionar a economia local e facilitar o escoamento da produção agrícola, posicionando o Centro-Oeste como um polo estratégico no cenário logístico do Brasil.
Com informações e Fotos do Ministério dos Transportes
